韩国自主研制的超音速战机KF-21“猎鹰”原型机首次成功试飞

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当地时间19日下午，韩国自主研制的超音速战机KF-21“猎鹰”原型机首次成功试飞。

据悉，这架“猎鹰”原型机并未以超音速飞行，而是以每小时400公里的速度试飞了33分钟，以检查基本的气动性能。此次成功试飞意味着韩国现有的6架KF-21原型机将进入全面试飞阶段，截至2026年将完成超过2000次试飞，随后投入量产。

有韩国媒体称，此次成功试飞让韩国距离成为全球第8个成功研制超音速战斗机的国家又近了一步。不过，KF-21“猎鹰”战机的研发试验、量产、安全性以及经济效益等方面仍然受到质疑。

↑KF-21战斗机

此外，由于这一战机的研发项目由韩国与印度尼西亚共同承担，而印尼方面却屡次拖延支付分摊费，甚至可能用棕榈油等实物抵账数千亿韩元。

“手工”组装一架原型机花了2年，曾寻求美国技术支持遭拒

据韩国防卫事业厅称，19日下午3时40分，超音速战机KF-21“猎鹰”原型机在位于庆尚南道泗川市的空军基地跑道上成功进行首次试飞。不过，“猎鹰”当天并未以超音速飞行，而是以每小时400公里的速度进行了33分钟的往返飞行，同时测试了机体性能。据悉，此次试飞计划原定于当天上午，因天气和视界等问题而被推迟至下午。

参与此次试飞的韩国飞行员安俊贤（音译）说：“直到起飞前，我的内心感到了巨大的压力。但在升到泗川上空的过程中，飞行沿着计划路线进行得很顺利。”

↑工程师称“手工组装”一架原型机需花费2年的时间

据悉，KF-21“猎鹰”旨在取代老化的美制F-4和F-5战机，这两种战机于上世纪60年代从美国引进。当地媒体报道称，“猎鹰”战机宽约11米、长约17米。不同于真正的隐形战机，“猎鹰”仅具备基本的隐形机外形，其机体和机翼使用了反射角排列技术，可以减少雷达反射面积。

报道称，此次成功试飞距离韩国时任总统金大中2000年宣布自主研制尖端战机已经过了20多年。2015年，韩国防卫事业厅与该国唯一的飞机制造商韩国航空航天工业公司（KAI）签订了这一耗资8.8万亿的战机研发合同。

在过去六年多的时间里，这项任务艰巨的研发项目曾遭遇技术障碍、成本效益和其他可行性问题的质疑。韩国起初试图从美国获得部分关键设备的技术支持，但因请求遭到否定而被迫专注于自主开发所需的关键技术。

去年，韩国航空航天工业公司曾向媒体公开了KF-21战机的组装线，并称几乎所有的组装过程都是“手工”完成的。“为了完善和填补漏洞，试制机的拆卸、重新组装和测试的过程需要重复无数次。试制机的试飞也需要经过1年多的地面测试后才能进行。”韩国航空航天工业公司工程师曾透露称，“手工组装”一架原型机需花费2年的时间，而地面测试另需1年左右的时间。

印尼欠下的研发费或用"棕榈油"抵账

有报道称，尽管KF-21“猎鹰”战机由韩国自主研制，但这一研发项目的费用由韩国与印度尼西亚一起分摊，机体上涂装有两国国旗，而KF-21“猎鹰”战机的组装零部件也仅有65%来自韩国。据两国协议规定，在截至2026年的战机开发阶段，韩国政府承担60%的研发费用，而印尼政府和韩国航空航天工业公司分别承担20%（约1.73万亿韩元）。

↑7月6日，飞行员和工作人员为KF-21战斗机的首飞做准备

据悉，印尼政府起初决定以支付这笔资金为条件，先从韩国制造商获取一台“猎鹰”原型机以及相关的技术资料，随后在印尼当地生产48架战机。然而，印尼以“经济状况困难”为由，自2017年下半年开始推迟支付分担项目费用。近年来，韩印两国在战机研发分摊费上展开“拉锯战”，并先后进行了多次磋商。

截至去年11月，印尼仍有8000亿韩元左右的分担项目费用尚未支付。据悉，这一拖延态度可能与该国重新讨论武器引进体系等原因有关系。考虑到印尼方面的分担费用和购买需求对项目的成败有着至关重要的意义，韩国防卫事业厅11月中旬声称终于与印尼国防部达成最终协议。

根据这项新协议，由于KF-21战机自2017年起被认定为军工物资，增值税的免除直接将印尼的“欠款”削减了1000万韩元。同时，印尼分担项目费用的30%（约4800亿韩元）不必用现金缴纳，而是以实物抵账。

韩国防卫事业厅相关人士表示，军需品、普通商品、矿产资源甚至棕榈油均可用来抵消这部分费用，具体种类和数量等细节将在日后进行协商。截至目前，韩方尚未披露印尼以何种实物进行了分摊费的支付。

新战机销路面临挑战，或销往东南亚

有报道指出，KF-21战机的研发并非韩国和印尼首次开展军工合作项目。此前，两国已经通过国产教练机KT-1、超音速高级教练机T-50、潜艇项目等加深合作关系。但值得注意的是，就在KF-21战机成功试飞的前一天，韩国向印尼出口的T-50教练机再次出现坠机事件。

当地时间18日晚19点，印尼空军一架T-50i“金鹰”战机在布洛拉坠毁，飞行员被确认已遇难。早在2015年，印尼一架T50战机在航空表演中坠毁，2名飞行员同样当场死亡。

除了安全问题和量产的不确定性，KF-21战机的“销路”以及经济效益同样成为制造商面临的关键挑战。有分析称，韩国航空航天工业公司仅靠交付空军120架战斗机无法满足企业的收支平衡，而是需要生产并售出300架以上的战斗机。如果这家制造商首先向印尼供应KF-21战斗机，并以印尼为据点向东南亚国家出售，一定的出口量可以确保“规模经济”。

另有分析指出，由于KF-21战斗机的隐形性能具有限制性，韩国国防产业界认为有这一购买需求的地区只有东南亚和中东。

红星新闻记者 胡艺玲

编辑 张寻